舞鶴若狭自動車道は、中国自動車道の吉川ジャンクションを起点として、若狭湾沿いに北陸自動車道敦賀ジャンクションを結ぶ高速道路です。
小浜は、古代朝廷に食材を提供する「御食国（みけつくに）」として古くから豊かな海産物と多彩な食文化をもつ街として繁栄してきました。また、海岸沿いは、「若狭湾国定公園」であり蘇洞門（そとも）ほか景勝地も多く、多数の海水浴場が点在します。

　

小浜工事は、小浜西インターチェンジから小浜インターチェンジ（仮称）の間の施工延長11.4Kmの工事で、山岳トンネル、道路土工、高架橋と多工種の工事です。周辺環境に配慮した品質管理、施工管理を行います。

谷田部トンネルは、当該工事の中央部に位置する延長1,052ｍ、２車線のトンネルです。各地区での工事説明会を終えて2009年2月の貫通を目指して、トンネル西側坑口付けに着手しました。

トンネルの岩質は、貢岩が主体です。土被りは全体に薄く、到達側坑口までの300ｍの区間は破砕帯が存在し、土被りが17ｍ〜40ｍと特に薄く湧水も多いと予測されています。掘削は発破掘削ＮＡＴＭ工法の補助ベンチ付全断面工法で行います。

切土部においては、伐採除根が始まりました。伐採材は、破砕機によりチップ化し、のり面上にマルチング材として活用する予定です。

　　

工事名称	舞鶴若狭自動車道　小浜工事
施工場所	福井県小浜市岡津〜小浜市府中
発注者	西日本高速道路 株式会社　関西支社
施　　工	錢高組
工　　期	2007年8月9日〜2010年8月22日
施工概要	切盛土工：937,000m3 カルバートボックス工：C-Bx　11基 トンネル工谷田部トンネルL＝１，０５２ｍ、加斗トンネルL=３９０ｍ 橋梁下部工：小浜西IC−Aランプ橋（２基）、本所川橋（４基）、 　　　　　　　　 加斗高架橋（７基）、飯盛川橋（４基）、飯盛高架橋（５基）