新湊大橋は、富山新港の港口部をまたぐ、橋長600mの日本海側最大級の斜張橋です。東西主塔の高さは127m、海面から橋桁までの高さは47mあり、大型船も支障なく航行することができます。当社は、西側側径間を担当しており、現在上部工の主桁（PC箱桁）を施工しています。
伏木富山港は環日本海交流の拠点であり、多くの船舶が出入りしています。同時に交通量も増加しており、スムーズな物流が求められています。新湊大橋の完成には、広域幹線道路との連結による物流の円滑化や、東西に隔てられていた地域の交流による街の活性化が期待されています。
▲施工箇所全景
- 工事名称
- 伏木富山港（新湊地区）道路（東西線）橋梁
（P20〜P22）上部工事 - 施工場所
- 富山県射水市堀岡新明神地先
- 施 工
- 錢高組
- 工 期
- 2007年9月28日〜2010年2月26日
- 橋 長
- 主橋梁部：600m
当社施工工区：120m - 支 間
- 主橋梁部：60m＋60m＋360m＋60m＋60m
当社施工工区：60m＋60m - 構造形式
- 主橋梁部：5径間連続複合斜張橋
当社施工工区：2径間連続PC箱桁
▲広域地図
▲位置図
▲海王丸パークからの全景
▲主橋梁部側面図
▲主要橋梁部断面
新湊大橋は、東西の側径間がPC（プレストレストコンクリート）箱桁、主径間が鋼製箱桁となる複合構造となっています。
- 桁の下面は全天候型の自転車・歩行者道を吊り下げる構造となっています。
- 主桁は海面から約50mもの高さになるため、主桁断面は両端部を鋭角にした六角形断面になっており、横からの強風に対して風がスムーズに流れるよう配慮されています。
- 阪神大震災級の大きな地震が発生しても倒壊しないよう、免震支承やオイルダンパーなどの制振装置を組み込んでいます。
- 橋面の積雪・凍結対策には、付近の浄化センターの下水処理水を有用利用した散水方式を採用しています。
当社が担当する120mの西側側径間は、支柱式支保工を用いた場所打ちで桁を施工しました。海面から50m付近での作業となる上、中央径間の鋼製箱桁との接合もあり、高度な施工管理を行いました。また、日本海特有の強風や、雨、雪に対して十分な対策をとり工事を進めました。
▲着工前
▲支柱式支保工施工状況
▲支柱式支保工施工完了
▲コンクリート打設完了
▲自転車・歩行者道の内部
▲自転車・歩行者道の施工
現在、PC箱桁の施工が完了し、桁の下面に吊り下げる全天候型の自転車・歩行者道「あいの風プロムナード」を施工中です。
「あいの風プロムナード」は、バリアフリーや通気性の向上を図るなど、安心で快適な空間を目指した計画となっています。また、伝統的な木造歩廊をイメージした半間接照明による演出などのデザインが計画されています。
